Большое впечатление произвело на нас Кубанское ущелье, мы часто останавливались, делали многочисленные фото- и видеосъёмки. Особенно долина, где расположен аул Хурзук. Мы долго там были, проехали по аулу из конца в конец, любовались высочайшими живописными вершинами гор, сторожевой башней на пике, райской красоты природой. Но в наших душах остались тяжёлые чувства от того, что в райских местах живут всю жизнь такие небогатые люди в таких небогатых домах…
Переночевали на автостоянке в Карачаевске у главной мечети КЧР. Большое впечатление произвело на нас Кубанское ущелье, мы часто останавливались, делали многочисленные фото- и видеосъёмки. Особенно долина, где расположен аул Хурзук. Мы долго там были, проехали по аулу из конца в конец, любовались высочайшими живописными вершинами гор, сторожевой башней на пике, райской красоты природой. Но в наших душах остались тяжёлые чувства от того, что в райских местах живут всю жизнь такие небогатые люди в таких небогатых домах…
Переночевали на автостоянке в Карачаевске у главной мечети КЧР.
Утром через Верхнюю Мару мы поднялись на перевал Гумбаши 2040м над у.м. (пятый раз в нашей жизни). Увидели грунтовую дорогу, уходящую мимо ТРК «Мара» куда-то в горы, и поехали по ней. Ехали по безжизненному плато на высоте 2000-2500м над уровнем моря, деревья на такой высоте не растут. Ехали медленно, тяжело преодолевая крутые глинистые и каменистые подъёмы, с трудом сползая с них. Приходилось останавливаться, чтобы отодвинуть крупные камни или подсыпать грунта в колею. Полное безлюдье и щемящая тишина. Встретили 2 небольших стада коров, но пастухов не было, и на наши сигналы никто не подошёл. Любовались красивейшими пейзажами, боковыми ущельями, парящими высоко в небе орлами, тёмно-синими горами на горизонте. Часто останавливались для фото и видеосъёмок.
Скорость была не более 10 км/час.
На 23-м километре встретился необитаемый маленький посёлок, у единственного жителя которого мы попытались расспросить дальнейшее направление этой дороги. В это время далеко на дороге, куда мы собирались ехать, появился столб пыли, и вскоре мы увидели спускающийся УАЗ, сильно потрёпанный, без номеров. Он подъехал к нам, из-за руля вылез крупный мужчина лет 35, и его 2 молодых пассажира. Пассажиры сидели вдвоём на одном переднем сидении. Заднее сидение и багажник были, очевидно, чем-то заняты. Водитель был крепко выпивши, а его товарищи трезвые, с чёрными бородами и бритыми головами. Мотор не выключили и машину не поставили на тормоз, и она продолжала катиться под уклон, пока не упёрлась передним бампером в металлические ворота.
Приехавшие молча рассматривали нас, и мы не знали, как себя вести. Через некоторое время водитель спросил: «Откуда?». Я ответил: «Из Воронежа». Снова тишина. Чтобы прервать молчание, я спросил: «Знаете такой город?». «Я хорошо знаю Магадан!».
Разговор не клеился, спутники нетрезвого водителя не проронили ни одного слова, стояли и молча горящими глазами смотрели на нас. Я извинился и отошёл к своей машине. Жена сидела в машине.
Водитель поговорил с парнем, который живёт на этом маслосырзаводе, кивнул нам, и они уехали куда-то вправо вниз. Мы спросили парня, куда ведёт дорога, по которой приехал УАЗ. Он сказал, что там не был, но дорога ведёт в Джилы-Су. И добавил, что до конца мы не доедем, там дорога непроезжая.
Но мы всё-таки уехали в этом направлении дальше в горы. Дорога для нашей машины была очень трудной, по ней ездят на внедорожниках, но мой многолетний опыт позволял как-то на пузотёрке продвигаться. Доехали до развилки, увидели ржавый самодельный указатель «Джилы-Су» и свернули по указанию стрелки налево. По этой дороге давно никто не ездил,
не было видно свежих следов.
Колея, по которой мы поехали, была заполнена зеленоватой жижей, мы с трудом пробрались через несколько луж и остановились перед очередной большой и глубокой, с густой бурой грязью, через которую проехать нашему автомобилю было невозможно, и объехать тоже: слева глубокий обрыв, справа глиняная стена. Дальше для нашей машины дороги не было. Жена вышла из машины, чтобы не схватить инфаркт, когда машина повисала над обрывом.
С большим трудом на пятиметровой ширины кромке после многочисленных движений вперёд-назад, рискуя свалиться с обрыва, развернулись и приехали снова к развилке. Недалеко увидели обитаемый кош, бегающих овчарок, гуляющих в загоне 2-х осёдланных лошадей.
Подъехали, я долго сигналил, но никто не вышел. Выйти из машины было нельзя, огромные кавказские овчарки молча внимательно смотрели на нас. Не дождавшись людей, решили от коша уехать дальше, теперь от развилки направо. Колея была наезженная.
Вдали виднелись высокие, белоснежные, затянутые тёмными тучами, горные вершины (как оказалось, Эльбрус). Буквально через несколько минут на нас надвинулись тучи, вдруг резко стемнело, и пошёл дождь. От асфальта мы были километрах в 30. Не зная, что нас ждёт впереди и куда ведёт эта дорога, мы решили ехать назад. Глинистая дорога через несколько минут раскисла, потекли бурные ручьи, все углубления заполнились коричневой жижей, мы иногда шарахались в ямы такой глубины, что грязь заливала капот автомобиля. Понимая, что помощи ждать неоткуда, если забуксуем или утонем в луже, то придётся ночевать в незнакомых горах, мы, как могли быстро, не останавливаясь, продвигались к асфальту. Не застрять помогал мой колоссальный опыт, я «накрутил» на автомобилях за свою жизнь около 2 800 000км, побывал в любых дорожных ситуациях.
Особенно трудно было на моноприводе преодолевать мокрые крутые каменистые подъёмы. Видимость была плохая, мы ехали в потоках дождя в каком-то призрачном тумане, который скрывал от нас те красивейшие сопки и ущелья, которыми мы недавно восторгались. Нашу машину крутило и вертело, подъёмы преодолевали с пробуксовкой, и вопреки здравому смыслу машина ползла!
Вдруг из тумана показался встречный автомобиль, потрёпанная «Нива» без номеров.
Здесь, в горах, принято остановиться и поприветствовать встретившегося человека. Но мы с трудом, с пробуксовкой ползли на подъём, и если бы остановились, то тронуться с места уже не смогли бы. Да и что мы могли спросить у водителя? Направление движения мы знали.
На бородатом лице водителя отразилось искреннее удивление, когда он увидел едущие, едущие! в облаке и дожде «Жигули» с неместными номерами. Он опустил боковое стекло, почти остановился и даже приоткрыл рот от изумления.
В общем, выбрались мы на асфальт без приключений. И что удивительно, в 2км от ТРК «Мара» грунтовая дорога была абсолютно сухой, на наш мокрый и грязный автомобиль село столько пыли, что мы превратились в коричневый движущийся куб с полоской прочищенного стеклоочистителем лобового стекла. Вызывали удивление у встречных автомобилистов.
Так ехали до Учкекена. Так великолепно и экстремально прошёл этот насыщенный потрясающими событиями день. Эх, мне бы «Ниву»…
Потом были Голубые озёра Кабардино-Балкарии, посёлок Верхняя Балкария, аулы Карасу и Безенги, Черноморское побережье и Анапа.
Но самым ярким и экстремальным было приключение на этой горной 60-километровой дороге. Я, большой любитель природы, получил такой заряд энергии и столько положительных эмоций, что воспоминаний хватит на целый год, до следующей поездки на Кавказ.
Жена не очень-то разделяет мои восторги, особенно после информации, которую мы получили у моего дяди в станице Родниковской Краснодарского края, к которому мы заехали на денёк. Его зять служит начальником отдела в краевом военкомате и регулярно получает сведения о происшествиях по стране за определённые периоды. Он сказал, что в горах Чечни, Ингушетии, Дагестана, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкессии и Адыгеи неспокойно, много похищенных и убитых.
Нас это удивило. И хотя нельзя сравнивать Чечню и Карачаево-Черкессию, всё-таки горы есть горы.
